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车泵管使用寿命不是按年限的，都是按使用率来核算的，车泵管的使用寿命在2万方-8万方，主要是泵管的材质不同。
管道、管件的阻力要小，管道在保证介质不沉降的前提下，尽量粗；弯头半径尽量大；介质高度越低越好。
泵的扬程够用就行，因为磨损的能量是从泵来的。
停泵要及时放空管内的介质，能冲洗尽量冲洗，管道内要保证没有介质沉降。
如果加防磨措施，先管件，后管道。防磨不但贵，而且不易连接，尽量少用。
车载泵管跟天泵管有什么区别
车载泵管就是我们常说的地泵管，天泵管就是我们常说的耐磨泵管。
地泵管用在拖泵，地泵，车载泵上。地泵管又有高低压之分。地泵管有外径133mm和外径140mm的统称DN125,高压泵管的焊接157mm法兰，低压泵管的焊接148mm法兰。
耐磨管又叫臂架管，车泵管，天泵管。
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：泵管是主体主要起到输送混凝土的作用。
第二：砼泵弯头主要是改变泵管管道方向的作用。
第三：砼泵管夹主要是起到连接泵管的作用。
第四：密封圈主要起到密封的作用
砼泵弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三种常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。
第二：管卡可以连接混凝土泵管
砼泵管卡是连接混凝土泵管的重要部件，使用管卡可以快速的连接混凝土泵管。
地泵管和车泵管的材质是不一样的，其中车泵管的材质比较好，因此车泵管价格要比地泵管要高。
地泵管的的材质有Q235，20#，37mn5（钻杆扩管生产的）
车泵管的材质有45mn，55mn，双层耐磨泵管几种。
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混凝土泵管按照所承载的压力有高压泵管和低压泵管之分，高压泵管所承载的压力一般在 20mpa左右，低压泵管则在10mpa以下，高压泵管一般会选用高高标准的材质，目前混凝土常用的高压型号有外径是Φ140和外径是Φ168两种，低压泵管则为外径是Φ133和外径是Φ159两种。
高压泵管的法兰和低压泵管的法兰不一样是157法兰，材质为高锰钢，低压泵管的法兰和高压泵管的法兰也不一样是148法兰，低压泵管的材质是20#碳钢，主要作为地泵使用。由流体管或直缝管，加工而成。
泵管在生产过程中重要的一道程序就是内壁淬火，主要是用来增加内壁的耐磨效果，用来延长泵管的使用寿命。经过内壁淬火,渗碳化学处理,法兰衬套硬度达到58-60度,管道使用寿命提高3-5倍,提高了生产效率.在进行泵管内壁淬火的时候频率可根据要求调整,一般为25-35KHZ,适宜硬度为1.5-4mm,淬火硬度符合要求,变形量小.
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